EU 168/2013, iki, üç ve dört tekerlekli hafif araçların onayını ve piyasa gözetimini düzenler. M, N ve O kategorilerinin bağlı olduğu EU 2018/858 ile aynı mantığı paylaşır: araç, sistemler ve teknik birimler bazında değerlendirilir ve onaylı tip için uygunluk belgesi düzenlenir. Teknik ayrıntılar ise bu araçlara özgü ayrı tüzüklerde yer alır.
L kategorisinin yapısı
Kategori yedi alt sınıftan oluşur: L1e hafif iki tekerlekli motorlu araçlar, L2e üç tekerlekli mopedler, L3e iki tekerlekli motosikletler, L4e yan sepetli motosikletler, L5e üç tekerlekli motorlu araçlar, L6e hafif kuadrisikletler ve L7e ağır kuadrisikletler. Doğru alt sınıfı belirlemek, projeye uygulanacak gereklilikleri de belirler.
Gereklilikler nerede yer alır
Çerçeve tüzüğü tamamlayan düzenlemeler üç ana başlığa ayrılır: işlevsel güvenlik için (EU) 3/2014, araç yapısı ve genel gereklilikler için (EU) 44/2014, çevresel performans ve itki birimi performansı için (EU) 134/2014. İdari hükümler ve belge şablonları ise (EU) 901/2014 ile düzenlenir.
Üreticiler için öne çıkan konular
Frenlemede, silindir hacmi 125 cm³ üzerindeki L3e motosikletlerde kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) zorunludur; daha küçük L3e motosikletlerde ise ABS veya kombine fren sistemi aranır. Çevresel performansta Euro 5 seviyesi, egzoz emisyonlarının yanı sıra buharlaşma emisyonları ve dayanıklılık konularını da kapsar. Yerleşik teşhis sistemi ve itki biriminin kurcalanmasına karşı önlemler de dosyada ele alınır.
Süreç nasıl ilerler
Süreç, alt sınıfın ve uygulanacak düzenlemelerin belirlenmesiyle başlar. Ardından testler planlanıp yürütülür, teknik dosya hazırlanır ve onay makamına başvurulur. Küçük seri üretim için ayrıca sınırlı adet kuralları bulunduğundan, üretim planı projenin başında konuşulmalıdır.
Bu yazı bilgilendirme amaçlı bir özettir. Yasal gereklilikler için her zaman yürürlükteki resmi metin ve değişiklikleri esas alınmalıdır.
